Incoterms (International Commercial Terms) to międzynarodowe standardy handlowe opracowane przez Międzynarodową Izbę Handlową (ICC). Są one powszechnie stosowane w umowach dostawy na całym świecie, precyzując obowiązki dostawcy i odbiorcy w zakresie transportu towarów. Incoterms odgrywają kluczową rolę w międzynarodowym handlu, zapewniając jasność i przewidywalność transakcji, co minimalizuje ryzyko sporów.
PODZIAŁ INCOTERMS
Incoterms dzielą się na dwie główne kategorie: terminy uniwersalne, stosowane do każdego rodzaju transportu oraz terminy specyficzne dla transportu morskiego i wodnego śródlądowego.
Incoterms dla każdego rodzaju transportu (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP)
1.EXW (Ex Works): Dostawca udostępnia towar w swoim zakładzie lub magazynie. Odbiorca ponosi pełne koszty i ryzyko związane z transportem od momentu odbioru towaru.
2.FCA (Free Carrier): Dostawca dostarcza towar przewoźnikowi wskazanemu przez odbiorcę. Ryzyko przechodzi na odbiorcę w momencie dostawy do przewoźnika.
3.CPT (Carriage Paid To): Dostawca pokrywa koszty transportu do określonego miejsca przeznaczenia, ale ryzyko przechodzi na odbiorcę w momencie przekazania towaru przewoźnikowi.
4.CIP (Carriage and Insurance Paid To): Podobnie jak CPT,
z tym że dostawca jest zobowiązany również do ubezpieczenia towaru na czas transportu.
5.DAP (Delivered At Place): Dostawca dostarcza towar do określonego miejsca przeznaczenia. Ryzyko przechodzi na odbiorcę w momencie dostawy.
6.DPU (Delivered at Place Unloaded): Dostawca ponosi koszty i ryzyko do momentu rozładunku towaru w określonym miejscu przeznaczenia.
7.DDP (Delivered Duty Paid): Dostawca ponosi wszystkie koszty i ryzyko związane z dostawą towaru, w tym cła i podatki w kraju przeznaczenia.
Incoterms specyficzne dla transportu morskiego i wodnego śródlądowego (FAS, FOB, CFR, CIF)
1.FAS (Free Alongside Ship): Dostawca dostarcza towar wzdłuż burty statku w porcie załadunku. Ryzyko przechodzi na odbiorcę w momencie dostawy.
2.FOB (Free on Board): Dostawca ponosi koszty i ryzyko do momentu załadunku towaru na statek. Od tego momentu ryzyko przechodzi na odbiorcę.
3.CFR (Cost and Freight): Dostawca pokrywa koszty transportu do portu przeznaczenia, ale ryzyko przechodzi na odbiorcę po załadunku towaru na statek.
4.CIF (Cost, Insurance and Freight): Podobnie jak CFR, z tym że dostawca jest zobowiązany również do ubezpieczenia towaru na czas transportu.
Jesteście zainteresowani powyższym tematem?
Zapraszamy do kontaktu.
Katarzyna Rzewuska, Managing Associate
katarzyna.rzewuska@ngllegal.com